电机控制器（Motor Control Unit, MCU）作为新能源汽车动力系统三大电中最有技术含量的控制器，不仅关系车辆动力输出的控制器，而且对车辆驾驶的操作性，安全性及舒适性都有关键影响。MCU接受高压电池的高压能量，依据整车控制的扭矩需求指令，把高压直流信号转化为三相交变电流信号输出给电机执行器。同时，系统对输出扭矩指标进行有效的监控，保证输出的扭矩和实际需求扭矩偏差在规定的范围内，切实保证驾驶的安全性和舒适性。

该MCU解决方案满足功能安全ASIL C扭矩安全的需求，具有高功率密度（峰值功率密度达到40kW/L）紧凑设计的特点，并且具有很高的性价比竞争力。方案优化了整体结构设计，使电容器和IGBT紧贴水冷板，使得电容器和IGBT都得到充分水冷散热，进一步缩小整机体积。产品的整体电磁兼容设计满足Class 3的要求，在设计上尽可能使控制板和驱动板分离，并采用适当的屏蔽方式和输入滤波，最终实现EMC性能和热性能的最优化。此外，该解决方案能快速响应对IGBT的各种故障(短路，过流，过压，过温等)，保证IGBT等关键元器件的故障诊断和安全。

研究院致力于研究动力系统解决方案，在MCU的解决方案和产品开发有丰富的经验。针对MCU主要功能模块，软硬件均有成熟的解决方案。依据ISO26262及ASPICE的开发流程，保证产品的质量和功能安全的要求。同时，基于符合ASILD等级的多核主控芯片SPC58NN，以及符合ASILD等级的外部监控安全电源芯片L9396，为复杂算法和功能安全提供了有效保障。

除了MCU成熟的解决方案，我院与时俱进，与芯片原厂，国内主流OEM紧密合作，开启了第三代半导体SiC器件及动力域控制器的研发和逐步成熟的解决方案，以进一步提升性能，降低系统成本。为客户在MCU开发提供优质的工程和配套培训服务。

特性：

• 主芯片：SPC58NN多核芯片

• 功能安全芯片：L9396

• 预驱芯片：L9502

• SiC模块：ADP50075W2

• 母线电压：200-480V

• 峰值电流：450Arms

• 持续电流：250Arms

• 体积：≤4.5L

• 旋变软解码；

• 结温预估；

• 母线电流预估；

• PWM过调制功能；；

• 电流谐波抑制功能